实芯轮胎硫化机厂家 金马橡塑机械

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆（或称四连杆）结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异，而且经过多年不断改进，但基本结构都一样，也都没有变化。

硫化机的使用方法：
  1、 实验前，检查油箱里是否达到所需刻度，然后开机检查各部件是否工作正常，立柱（框板）是否润滑。
  2、预热时注意热板温度，如达不到要求，须在老师的下进行调节，严禁私自乱动。
  3、将模具放置热板间时应防止或压伤事故，不可在热板上升时放入模具。
  4、在模具装料后应置平板中间，人要站在操作台。合模后达到要求压力时，关闭电机，达不到要求须请老师调节，不可私自乱动。
  5、取模具要用铁钩，防止压伤手。开模遇有制品粘模具，敲击开模工具当心敲手，防止模具落地或砸伤脚。
  6、机台出现故障，必须立即切断电源，并向老师报告，严禁私自拆各部件。压坏模具，严禁私自处理。
  7、实验结束后切断电源，打扫卫生，经老师检查后填写使用记录。

RIB型定型硫化机的工作原理：主机带动曲柄齿轮及连杆，横梁在曲柄齿轮及连杆作用下垂直和水平运动，通过横梁的垂直运动锁紧横梁和底座之间的模具，进而产生轮胎硫化所需要的合模力。横梁上设有推**器，底座上设有中心机构，通过横梁的水平移动以便实现装胎、轮胎与的剥离及卸胎等动作。在硫化整个周期中，横梁都保持水平状态不倾斜。硫化时往中心机构的中注入过热水，起到水胎的作用。轮胎在闭合的上下模具间的高温高压下完成轮胎的定型和硫化。

硫化机如果漏水，首先应该检查硫化机生产原料是否含有大量水分，如果没有就应该见车是否胶口完善，再试试转子、密炼室、卸料门、压锤，观查漏水位置。
硫化机是很难漏水的，出现这种情况的主要原因就是碳黑的原因，因为碳黑会吸收空气中的水分，混炼温度100度左右会产生大量水气，硫化机排胶时累积成水会误以为是密炼机漏水，消除水气的方式是每次混炼过程中提升加压盖数次把水气排掉，这样就不会有水了。
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