南昌实芯轮胎硫化机价格

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆（或称四连杆）结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异，而且经过多年不断改进，但基本结构都一样，也都没有变化。

在机械式硫化推广应用的同时，也出现了液压式硫化机。但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显，而且当时液压技术还不很成熟，轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应，因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展，对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求，也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求，液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟，维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时，已基本上采用液压式硫化机。液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。

轮胎硫化机系统工作原理： 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致）, 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示, 电接点压力表的红针调到保压压力14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时, 压力表发出讯号, 使电机停止工作, 即为保压。

硫化机的使用方法：
1、 实验前，检查油箱里是否达到所需刻度，然后开机检查各部件是否工作正常，立柱（框板）是否润滑。
2、预热时注意热板温度，如达不到要求，须在指导老师的指导下进行调节，严禁私自乱动。
3、将模具放置热板间时应防止或压伤事故，不可在热板上升时放入模具。
4、在模具装料后应置平板中间，人要站在操作台。合模后达到要求压力时，关闭电机，达不到要求须请指导老师调节，不可私自乱动。
5、取模具要用铁钩，防止压伤手。开模遇有制品粘模具，敲击开模工具当心敲手，防止模具落地或砸伤脚。
6、机台出现故障，必须立即切断电源，并向老师报告，严禁私自拆各部件。压坏模具，严禁私自处理。
7、实验结束后切断电源，打扫卫生，经指导老师检查后填写使用记录。