泰州实芯轮胎硫化机费用

硫化机自动合模→当合模到一定高度时润滑轴承→合模到另一高度时停止润滑并向下模吹风→继续合模到另一高度时停止吹风→内由保持定型蒸汽切换为一次定型蒸汽→硫化机一次暂停→延时后硫化机重新闭合→当合模到一定高度（定型高度）时内由一次定型蒸汽切换为二次定型蒸汽进行加压定型→硫化机二次暂停，内进行定型放气→内重新充入二次定型蒸汽→硫化机继续合模→硫化机合模到极限位置停止时机台承受合模力，硫化程序开始按PLC设定程序工作，硫化开始→延时后装胎器下降装胎，重复抓胎过程。

硫化机如果漏水，首先应该检查硫化机生产原料是否含有大量水分，如果没有就应该见车是否胶口完善，再试试转子、密炼室、卸料门、压锤，观查漏水位置。
硫化机是很难漏水的，出现这种情况的主要原因就是碳黑的原因，因为碳黑会吸收空气中的水分，混炼温度100度左右会产生大量水气，硫化机排胶时累积成水会误以为是密炼机漏水，消除水气的方式是每次混炼过程中提升加压盖数次把水气排掉，这样就不会有水了。

RIB型定型硫化机的工作原理：主机带动曲柄齿轮及连杆，横梁在曲柄齿轮及连杆作用下垂直和水平运动，通过横梁的垂直运动锁紧横梁和底座之间的模具，进而产生轮胎硫化所需要的合模力。横梁上设有推**器，底座上设有中心机构，通过横梁的水平移动以便实现装胎、轮胎与的剥离及卸胎等动作。在硫化整个周期中，横梁都保持水平状态不倾斜。硫化时往中心机构的中注入过热水，起到水胎的作用。轮胎在闭合的上下模具间的高温高压下完成轮胎的定型和硫化。

现有的实心轮胎硫化机多为四立柱式结构，其模具安装结构为上下多层结构，硫化前需将升降平台升到合适的位置，便于将模具从硫化机中拖出来，需人工将胎胚放置在模具中，大规格实心轮胎单个重量在50公斤以上，劳动强度大，效率低，人工装胎其定位精度差；并且在硫化完毕后下模具从硫化机平移出后人工将轮胎从模具中搬运出来，往往在硫化机开模时轮胎粘连在上模具上，需要人工进行撬动轮胎费工费事，设备自动化程度低，精度低，硫化周期长，同时工人劳动强度大。